不会再集中在某一个点位 。飞机用更牢固的窗户铆钉固定 ，事故调查发现，椭圆下次坐飞机时望向窗外，形而形背每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试。 如今，后原同时，因揭上世纪五十年代 ，飞机窗户 窗框也做了加厚处理 ，椭圆减少了遮挡感。形而形背工程师们参考了火车和轮船的不方设计 ，进一步提升了安全性 。后原 早期的因揭民用客机确实尝试过方形窗户 。很少有人会去想，飞机 原因其实并不复杂 。机舱内外存在巨大的压力差。让乘客能够正常呼吸 ，客舱内部需要加压，最终导致机身撕裂。圆弧形的边缘没有尖角，工程师把窗户改成了椭圆形 。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，而外部空气极其稀薄。这个改动看似简单 ，问题很快出现了  。这股压力会不断向外推挤机身蒙皮 ，无论是大型客机还是小型支线客机 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，改进和进化的过程 。然而，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。飞机在万米高空飞行时，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，久而久之就形成了裂纹 ，也让窗外视野更开阔 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、椭圆形不仅是为了安全，却从根本上解决了致命隐患 。 找到原因之后，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。给飞机装上了方形舷窗。这个看似不起眼的设计，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，一个窗户形状的变化，舷窗几乎都是圆角矩形或椭圆形。压力不断在四个尖角上堆积，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。其实，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。