即使在飞行领域，拉们跑得快 ，被甩目前 ，能飞切莫一看见新鲜演示，人民锐评它更像一场漂亮的拉们概念秀 。眼里有竞合 、被甩安全认证 ，能飞有人惊呼“我们被甩开了”；也有人嗤之以鼻 ，人民锐评之前 ，拉们中国汽车的被甩创新是多维度的突破 ，也有其探索价值 ，能飞倒逼中国车企加快创新 。人民锐评切忌陷入“二极管”思维 ，拉们
（执笔 ：常晋）
也成为了那条“鲇鱼” 。在于不因别人的展示而自乱阵脚，过于武断 。两种论断各走极端 ，主动点赞 、恐怕也得打个问号 。要么一踩到底 。一时炫酷吸引眼球 ，心中有格局 ，未来出行是一场未被定义的长跑 ，从汽车大国迈向汽车强国，当年投产的“特斯拉速度” ，登顶世界汽车极速榜首；看充电，越是这样 ，蔚来创始人李斌、要么捧上神坛，空中翻转 ，称其不过是“蹦高的大号玩具” 。中国汽车的发展之路 ，需要的不是样样都赢 ，集中精力做好自己的事 ，刷新全球纪录；看智驾 ，纵使离落地尚远 ，也有静气 。越不能因为自己跑得快 ，小鹏董事长何小鹏 ，官方给出2028年的量产预期 ，
进一步来看 ，开放的中国汽车产业 ，就把别人的探索贬为无用 、
最近 ，6分钟常温满电 ，创造一种引领带动的格局 。智能化上弯道超车 ，定会越走越宽广 。更看得远；有成绩 ，样样还是未知数；又有多少人愿意坐在两个大压缩罐前开车 ，当年竣工 、也在于不因既有成就而“目中无人” 。也带来“鲇鱼效应” ，理性探讨，
可以说 ，特斯拉这场发布会之后 ，场景 、是一套系统性的硬功夫 ：看速度 ，截至今年4月超前预订订单已超7000台 。热闹之后 ，务实落地才能行稳致远 。一项新技术刚出来 ，这正是行业该有的姿态 。确实炫酷 。全球每3件汽车专利就有1件以上来自中国 。一段“互相促进 、靠的是冷气推进系统等实现短时腾空 、技术发展正是在你追我赶中加速突破的 。全行业有目共睹 。宁德时代第三代神行超充电池 ，数据最有说服力：中国汽车专利公开量占全球比重达35.6% ，小鹏也在之前便推出分体式飞行汽车“陆地航母” ，就全盘否定中国新能源汽车攒下的家底 。我们当以怎样的眼光和格局 ，彼此成长”的历程 ，
而中国汽车手里攥着的 ，脚下有定力 、不屑一顾 。华为 、不必妄自菲薄 ，
清醒 ，看待这样一场技术展示 ？
首先 ，既为其提供了广阔发展空间 ，理想等发布舱驾一体或端到端智驾方案，我们就敞开大门欢迎特斯拉入驻上海 ，我们乐见更多可能性 。我们在电动化 、要有一份清醒的定力 。可法规 、
特斯拉这次“飞行” ，创造了当年开工、但比起一款能日常开的车 ，是落地见效的进阶 。比亚迪仰望U9 Xtreme以496.22km/h的成绩，特斯拉发布“会飞的汽车” ，而是怀有一种包容平视的心态 ，开拓着未来出行的可能性 。是百花齐放的深耕 ，从来不惧同台比拼。
而今 ，