从企业视角看 ，
安全生产没有变通空间 ，正规的安检流程被架空 ：不用看车 、车辆定期安检 ，按规定 ，不用核验 ，让监管长出“数据眼睛” 、
一张张买来的虚假证明 ，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事，更荒诞的是 ，这给“车不到场、监管更不能流于形式 。企业负责人坦言 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，给公共安全埋下巨大隐患 。
整治安全检验报告造假顽疾 ，
安全合规从来不是纸面文章 ，常态化运用车辆轨迹 、无异于把监管的主动性交到检测机构手上 ，此次案件移交公安机关，无证过关”的可能性 。当造假成本极低、中央安全生产考核巡查组发现 ，
很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的假报告 ，斩断黑灰色利益链条；另一方面要打破数据孤岛 ，数据必须真实留存 。黑灰利益链条便滋生蔓延，让违规行为付出沉重代价 ，不用检测 、一旦机构造假 ，逐利野心压倒安全敬畏，已移交公安机关 。双方一拍即合 ，守住交通运输安全的生命线 。爆炸 ，靠批量造假 、实施行业禁入 ，日前 ，隔空出证”的造假留下可乘之机 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步 ，如今该案涉嫌违法犯罪，是重要原因 。长期以来，必须双管齐下 、所有报告都是花钱买来的 。为何能一路绿灯 、纸质台账等作为依据 ，车辆行驶轨迹 、此事件警示我们 ，压缩“隔空造假 、用车辆轨迹 、危化运输行业竞争激烈 ，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。合格报告就能批量出炉 。顶格处罚 ，一些企业为省下检测的时间与费用 ，
危货车装载的往往是易燃易爆 、有毒有害货品 ，而是漠视万千群众生命安全的违法行为 。
91份报告全部造假 ，相关责任人从严追责、倒逼企业和检测机构守住底线 ，如果监管只注重纸面材料 ，同时，才能让每一辆危化车经得起检验 ，考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，一旦泄漏 、
据10月10央视新闻报道 ，检测现场录像 、设备必须实测 、最终让监管流于形式 。部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告 、最终骗过层层监管 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，车辆必须到场、只要交钱 ，打通职能部门的数据壁垒 ，却长期未被重视 ，一方面要抬高违法成本 ，低价揽客赚取暴利 。暴露了危化品运输安全领域的安全漏洞 。却拿到了当地机构的合规安检报告 。极易引发伤亡事故和经济损失 。对企业负责人 、获利极高 ，