上世纪五十年代，飞机当时的窗户程师飞机窗户大多采用方形设计 。载荷能沿着弧线均匀分散到整个机身蒙皮上 ，圆角用血1954年 ，泪教 工程师们从事故中总结出关键规律 ：尖角是训换应力集中的温床。最终导致整架飞机在空中解体 。飞机原来，窗户程师下次登机时不妨摸一摸那圈圆润的圆角用血窗框，中间留有空气隔层用于保温和平衡内外压差 。泪教漏气概率更小 。训换舷窗从来不是飞机方方正正的，把窗户改成圆角或椭圆形后 ，窗户程师圆角设计还有一个实用好处  。圆角用血圆角窗户成为所有民航客机的泪教强制标准。反复飞行后金属产生疲劳裂纹，训换这种应力远超材料承受极限  ，橡胶封条受力更均匀，此后，机身裂口恰好都从方形窗户的尖角处开始。 圆形或椭圆结构比方形更容易密封 ，却是一代代工程师用事故调查和力学计算打磨出来的结果。它不仅是客舱的取景框  ，两架同型号的彗星客机在飞行途中相继解体坠毁 ，飞机舷窗通常由多层亚克力板组成，局部压力骤降，这个看似简单的设计 ，背后却藏着一段航空史上惨痛的教训 。更是一道安静的安全屏障 。而是带着圆润的弧度。喷气式客机刚刚投入商业运营 ，金属疲劳风险大大降低。窗角会集中承受巨大应力，坐过飞机的人可能会留意到一个细节，当机舱增压时 ， 除了力学安全 ，调查人员发现， 今天的飞机窗户虽然外观普通 ，